2015. november 28., szombat

1500 start emlékére ...

Nem tudom megállni… ez az Ikea heli egész jól bírja…

Tavaly vettem a Helit, remekül beállítva és szerelve, használtan, minden csapágy cseréjével. (Van mit köszönnöm ennek kapcsán - is. Ennyi start műszaki hiba nélkül nem az én érdemem.) Nagy terhelést nem kapott nálam, javarészt háton gyakorlatok, loopok, legyezők, kúpok, nyolcasok. Az utóbbi időben kezdtem a fél és egész piro flippekbe, tic.toc-okba, jó magasan :-)

A helivel a novemberben teljesítettem az 1500. startomat, eddig (kopp-kopp) baleset nélkül. Az eltelt idő alatt a következő szervizelések történtek:
  • Scorpion HK-3526 motor 2x kapott új csapágyat, 1x tengelyt is.. (mert túl későn került cserére a csapágy).
  • Cseréltem a váz oldali kúp-fogaskerekeket, mert elkopott.. A tengelyek csapágait is cserélni kellett, valószínűleg ez utóbbi volt a kopás legfőbb oka. Azóta a fekete van a gépben ~250 start után nem látszik rajta semmi.
  • Cseréltem a farok mechanika csuklójában a legkisebb csapágyakat.. megszorult a levegőben (lassan elkezdett bepörögni, lekapcsoltam. Szerencsés, kár nélküli „rota” volt…)
  • Télen új snappereket kapott (DFC karon is), de a gömböket nem cseréltem... aztán két start között a reptéren rutin ellenőrizés közben tapogattam nyomogattam a rotor fejet és a szervó karból, tőben eltört a hosszú gömbfej.. Végig sem gondolom milyen ha ez a levegőben történik.
  • Cserére került az egyik servó fogaskereke .. (nem látszott rajtuk semmilyen sérülés, kopás, mégis az újjal sokkal jobb, precízebb lett az irányítás.)
  • Főlapát befogóban dumper, támcsapágy csere, axiális maradt.
  • Cserélnem kellett a piniont és a főfogas is, a motor tartó menetével gondom volt, így a booster csomag egy részét kapta meg és a Lynx állítható motort tartóját (mert a booster csomag motor tartójára nem lehet felszerelni a scorpion motort, a furatok 750MX-hez készültek.)
  • Most kezd 1 ciklikus (alerion) servó (DS610) gyengélkedni .. de hát ezekben a servokban is van 2000-2500 start, hiszen hozzám is használtan került. Rota kerék is fekete lett, szebb így :-)






2015. január 24., szombat

piro flip gyakorlás

Kifog rajtam ez a piroflip.
Lassanként 100%-os sebességen is megpróbálom, de még mindig nehezen találom el a forgás kulcspontjait. Azért javulgat .. minden nap jobb :)

1.


2.

Volt itt kérem az év vége..

Nem akartam én semmi nagyot repülni (nem is az), csak eltenni emlékül meddig is jutottam ebben az évben.
Ez a két videó született:

2014. március 1., szombat

Eladó kíváló állapotú 450 Pro V2

Sporttársak!


Elkelt!










Fájó szívvel válok meg az alább bemutatásra kerülő , másfél éves tökéletesen beállított (nagy köszönet érte Bazsx és A-sav sporttársaknak :) Tarot 450 Pro V2 helitől. Mechanikából csak a farok lett Align-ra cserélve, a többi részével sosem volt gond, nálam lényegesen tapasztaltabbak szerint is Align minőség a többi terület is. A Tarot elektronika teljes egészében Align vagy annál jobb minőségűre lett cserélve.



Állapotáról:
Néhány 100 starton túl van, ám 30 starttal ezelőtt minden csapágy (motor is!) és snapper cserélve lett, sőt a swahplate is új. Láthatod, gondosan előkészítettem az idei szezonra, de be kell lássam 2 gépet nem fogok repülni.

Extrák:
    Align dupla villás farok, mióta ez van a gépen nem törődtem a farokkal, tökéletes. (60$) Link
    Farok servó tolórúd karbonból, csúszkával. Tökéletes megoldás!
    Leszálló talpon 4 színes gumi :-)
    Színes függőleges vezérsík a jobb láthatóságért.
    Motor Scorpion HKII-2221-8 (80$)
    Fém kabinrögzítő, ennél kényelmesebb dolog nincs.
    Kétmenetes hosszú tolórúd a pontosabb állásszög állításhoz
    Karbon farok l lapátok.

Amit tartalmaz:
   Servók
     Ciklikus 3x:
          Savöx SH-0257MG
          http://www.savoxusa.com/Savox_SH0257MG_Micro_Digital_Servo_p/savsh0257mg.htm
          http://www.modellhungaria.hu/szervo-savox-sh0257mg-microdigit-p-11001.html
  Farok
          Futaba S9275 (Feszültség csökkentővel, 4.8 volton)
  Motor
          Scorpion HKII-2221-8
          http://www.helipal.com/scorpion-hkii-2221-8-brshless-motor-450-class.html
     Esc
          Align RCE-BL35P
     Align első kúpkerekek
     PRO 3D lapátokkal, farkán Karbon(!) lapátok.


Ajándék
    + 2 darab kabin
    Bontatlan gyakorló keret
    Fali tartó, lásd az utolsó képeket.

Kabinokról:
     1 kabin új rögzítő gumival, teljesen új, csak a kép kedvéért tettem a gépre. (Egy apró helyen lepattant a lakk szállítás közben, képen látható(?).
     1 kabin erősen használt, sosem zuhant vagy törött, de javításra, erősítésre szorul.
     A narancs kabin sérült. Ezután "átmenetileg" behúztam narancs színű fóliával, ami olyan jól látható, hogy az eredetit  többé nem akartam feltenni. Közelről látni hogy nem gyári, de a levegőben sokkal jobb ez.

Jelenleg egy Beastx AR7200BX  szolgál benne. Ez akár maradhat is, de kb 1 hónap múlva átköltözik az új gépre. Külön nem eladó! Utána Gyro nélkül vagy a gyári felszereltséghez tartozó ZYX-el tudom adni. (Beszerelése, beállítása az új tulajdonos dolga lesz.)

Láthatod szerettem, beletettem mindent, amit csak lehet, hogy jó legyen, ezt tükrözi az ára is:
Heli + BeastX ahogy látod = 100.000 + szállítás, jobban szeretném személyesen, levegőben.
Heli , Beast nélkül, ZYX -el ( USB + Kábelek )  69.000
Heli FBL nélkül : 60.000 Ft


Az árak fixek, alkudozni felesleges.
(Ha nem megy el, majd átgondolom az árat, nekem nem sürgős.)

Vannak külön alkutárgyát képező, később külön hirdetésben eladó aksik is (Zippy 3S 2200mA 40-50C / 8db) ezek csak akkor vihetők ha a heli is elment és új gazdája nem kéri.
Vannak alkatrészek bőven, ezek is külön hírdetésben elérhetők lesznek hamarosan.
Eladó lesz a ZYX + USB + Kábelek, kompletten: 9.000 , ha a heli enélkül ment el.

A csomag lehet RTF is a képeken látható Spektrum DX6i rádióval (+ 2 vevővel ) + 30.000 Ft, hívj ha érdekel. A rádió csak azután lesz eladó ha a heli elment.

Képek:





































A heli szerintem fejjel lefelé jobban mutat a falon :-) Ezért készült az alábbi fali tartó. Stabil és egyszerűen felhelyezhető a heli.



2013. szeptember 22., vasárnap

2013. január 7., hétfő

Trex 100 Servo probléma

    Az egész úgy kezdődött, hogy a télbe nyakig merülve, elővettem a hónapok óta porosodó Trex 100S-em. Félre tettem, mert a rep ideje már 2 perc sem volt, dobta a farkát, emelkedni pedig még a start elején sem tudott olyan intenzíven mint újkorában. Rég megvettem már az új fő és farok motort a csere gyorsan ment. (Gyorsabban megy, ha az alaplapot a két csavarral leveszed. Lásd később a kék köröket)
    Már az első két felszállásnál, pontosabban a felszállás előtt hallani lehetett, hogy a jobb oldali servo zizeg a botok mozgatása nélkül is. Nem izgattam magam ezen különösebben. Aztán egy startnál vadul elkezdett tolatni és érdekes ívet leírva a függönyt választotta leszálló pályául. A kísérlet sikertelenségét jól jellemzi hogy még az aksi is elrepült. Önállóan.
    Rövid vizsgálódás után megállapítottam, hogy a jobb oldali servo végképp megadta magát. A servo bekapcsolás után állandóan zizegett, a kart nem lehetett irányítani a távirányítóval, bezzeg kézzel szabadon lehetett mozgatni.. Egyértelműen egy utolsó landolás vár rá ; a kukában. 
    Keresgéltem a neten alaplapot, 25$ és 45$ között vásárolható. Tekintve, hogy egy korábbi írásomban már a 33$ -ért vásárolható VL 911 mellett érveltem, nem nagyon akartam ezt a döntést meghozni. Kerestem a fórumon elhullott példányokat - sikertelen.
   Végső elkeseredésemben, elkezdtem szétszedni a beteg servot, legalább lássam a fogak nélküli fogas kerekeket. Had legyek őszinte; a szétszedés csak selyemfényű barátságos leírása annak a vandál rombolásnak amit végeztem. Szikével levágtam a servo fedelét. Bár ne tettem volna.
Barbárság
Látható a levágott servo fedél, valamint annak a csavarnak a vége amit ki kellett volna tekernem. Pontosabban csak az egyik. 

Hátoldal
Hátoldal jelölésekkel
    A csavarok helyét jelöltem. Kék körrel a lapot rögzítő két csavar helyét, pirossal a servót rögzítő csavarokat. A bal oldali piros körben az eltávolított servó csavarjának a helye, alul az egészséges servo csavarja. A felső igazán trükkös. A szervó kar elfordulását kontrolláló potméter lába alatt(!) van a második csavar. Ügyes kézzel forrasztható, vagy... szike. Én a forrasztással nem is kísérletezhettem, mire ide értem mindenen túl voltam.
Alul baloldalt a motor, jobb oldalon a vezérléshez tartozó potméter
Fogaskerekek helyes sorrendben.
    Kisebb meglepetés volt, hogy a fogaskerekek szárazon teszik dolguk, egy csepp olajat, zsírt sem találtam. Úgy döntöttem talán okkal, nem is változtattam ezen. 
   Na és hány fog nélküli kereket találtam? Vagy legalább egy kicsit csorba fogút? Icipicit repedtet, ami indokolja a kukába irányító kosár mozdulatot? Egyet sem...
   Visszaügyeskedtem a fogaskerekeket, helyére igazítottam őket, pillanatragasztóval rögzítettem a fedelet (nagyon ügyelve, hogy belülre ne is cseppenjen). Alaplap vissza, fő és farokmotor bekötés, talp vissza, kabin.. és...


Repül. Minden gond és zizegés nélkül. 

    Nem tudom mi volt a baj, ahogy szétszedtem, nem vettem észre semmi kirívót. Csak tippelni tudom, hogy a potméterbe futó, a servo kart is rögzítő tengely csúszhatott ki egy picit, amitől az alig fél milliméter vastag fogaskerekek már elcsúsznak egymás felett. Úgy gondolom, szétszedés nélkül akkor sem lehetett volna, nyomkodással visszaigazítani..  Ejnye, Align, Align valahogy többet, pontosabbat vártam...
Legközelebb kíméletesebb leszek, akár mennyire is reménytelen az eset.